“互联网”催（cuī）生了创业热，产业热，概念热。当物流（liú）人被铺天（tiān）盖地的平台、APP搞（gǎo）得眼花缭（liáo）乱的时候，当平台高举总理的尚方宝剑呼风唤雨的时（shí）候，或许我（wǒ）们该做（zuò）一些冷思考，寻找（zhǎo）一（yī）些互联网物流的阿（ā）喀琉斯（sī）之（zhī）踵，更能够让行业（yè）多一些沉稳和扎实，也让（ràng）我们有（yǒu）针对性的去解决这些问题，更好的落地，生根（gēn），发芽！
　　物流淘（táo）宝（bǎo）或许（xǔ）是个伪命题
　　淘（táo）宝的成功，让很多人去（qù）对标做平（píng）台，我也曾经按照这样的思路尝试过，开始的时候我们在全国招募了70多（duō）个地（dì）推的代理商，半年时（shí）间汇（huì）集了3万（wàn）多家物流（liú）公司和10万多个（gè）车源以供货主（zhǔ）购（gòu）买，然（rán）而实际情况是：真的想错了。最开始根本没有货（huò）主下单，后来我们做了很多努力，也仅仅让平（píng）台平均每天的下单量不到50笔，这就是（shì）活（huó）生生的惨淡案例，对此（cǐ），我也进行了深入（rù）的剖（pōu）析，得出（chū）一个可能不够成熟的答（dá）案：淘宝（bǎo）的内容（róng）是产品并非（fēi）服务，而（ér）物流的本质是（shì）服务，物（wù）流淘宝售卖的是服务，淘宝售卖（mài）的是产品，人们在选择产品（pǐn）的时候更多是感性选择，冲（chōng）动消费（fèi），但是人们在选择服务的时（shí）候却（què）是理（lǐ）性（xìng）选择（zé），目的性消费。人们在（zài）选择产（chǎn）品的（de）时候价格的（de）敏感性比较大，但是（shì）在选择服（fú）务的时候对价格的敏（mǐn）感性相比而言不高，更何况物流服务的价格几近透明（míng）基（jī）本（běn）上不（bú）会存在太大差异。服务对用（yòng）户（hù）而言越专（zhuān）属越好，所以定（dìng）制的需求旺盛，而不是淘和挑选的需求，所（suǒ）以从这（zhè）两个根（gēn）本问题上来思（sī）考（kǎo），物（wù）流淘宝听着很美好（hǎo），实际上要实现起来（lái）很难很难。
　　车货匹配或许是个坑
　　如果说（shuō）你认为物（wù）流行业仅仅（jǐn）是车货信（xìn）息不对称，那就大错特错了（le）。我（wǒ）曾经也是如（rú）此认识，满意通达（dá）1.0率先做了满意通产品，其实就是车货匹配（pèi）的信息（xī）平台（tái），后来（lái）不到两（liǎng）个月时间就被我（wǒ）毙掉了，为什么，我发现这从开始就（jiù）是（shì）个错误。首先，所谓的（de）互（hù）联网思维（wéi）害死人，它（tā）让我很简单的认（rèn）为，让物流市场的小黑板销声匿迹，转移到互联网上来会更加好，事（shì）实（shí）证明这真的（de）有（yǒu）点形而上学（xué）了。物流市场的小黑板确实太过强大，因为物流（liú）行（háng）业的根源不是（shì）车货信息不匹配，而是车与货（huò）的信任和关系的不匹（pǐ）配，一（yī）个小黑板扎根（gēn）在（zài）当地，在车（chē）主和货（huò）主之间游刃有余的串联着（zhe）关系和信（xìn）任（rèn），把生客转变成熟客，这（zhè）是互联（lián）网所（suǒ）不（bú）具备的功能。好（hǎo）多APP单（dān）纯的认为把（bǎ）小黑板的信息整合（hé）到APP的（de）地（dì）图上（shàng）就OK了，我也在追问一个问题：假如我是一个货主，在互联网上（shàng）固然（rán）可（kě）以找到很（hěn）多车（chē），但是最后我会选择发货吗？或许可（kě）以或许不可以，答案自在人心，希望我这个问（wèn）题，能够触动你（nǐ）内（nèi）心（xīn）的热度，多追（zhuī）问（wèn）一下（xià）自己（jǐ）。如果说你坚信有一天（tiān）一定会是互（hù）联网取（qǔ）代小（xiǎo）黑板，我也相信，然而这个过程（chéng）所需要的金（jīn）钱不是你A轮B轮就可（kě）以承载的（de），一味的烧（shāo）钱，不（bú）是坑又是什么（me）？我（wǒ）承认有一天沙漠（mò）会变成（chéng）大海（hǎi），但是我不（bú）会选在现在就开着船（chuán）在沙（shā）漠里行走。开始（shǐ）的时候或许投资人因为你说的故事很美（měi）好（hǎo），会给你钱，但是如此烧（shāo）钱下去，又有谁（shuí）会在B轮C轮继续陪你玩（wán）？创业（yè）者和投资人都（dōu）需（xū）要（yào）对物流行业冷思（sī）考。
　　滴滴模式是一粒春药
　　滴滴打车的火（huǒ）爆，让物流行业从业者激情澎湃，在（zài）经（jīng）过无数次错误尝试之后，这一次我（wǒ）没（méi）有选择盲目跟（gēn）风，我们（men）来仔（zǎi）细剖析一下，首先（xiān）滴滴模式（shì）的（de）对象（xiàng）是人，而物流行业的对象是（人货），为什么说（shuō）是人货呢？因为物流是服务，服务的好坏在于货主，而承载的（de）内容是货物，两者应该是（shì）绑定在一起的。单纯是载人事情就变简单了（le），如果是人货（huò），复杂的东西就多了起来，最重要的是出（chū）租车是可以（yǐ）在你周（zhōu）围的（de），而货车不可能在你（nǐ）周围。其次，滴滴模式本身有致命问（wèn）题，先是出租车，出租车把（bǎ）滴滴捧起来，滴滴又搞出了专（zhuān）车和快车，让出（chū）租车无法生（shēng）存了，模（mó）式内部的斗争激烈，卸磨（mó）杀驴是最大的不（bú）牢固。物流（liú）行业跟风下去，如果出现不同品（pǐn）类的服（fú）务，车主的（de）内斗会导致人货的（de）服务不及时等甚至更严重（chóng）无法预知（zhī）的情（qíng）况出现。如此，将把自己（jǐ）至于悬崖末路。
　　园（yuán）区枢纽有黑洞（dòng）
　　去年，满意通（tōng）达耗时7个月（yuè），走遍了全国27个省，组建了100家园区的枢纽网络，首先，我个人（rén）觉（jiào）得平台不能坐在写字楼（lóu）里飘着，得脚（jiǎo）踏实地（dì），我们搞（gǎo）这个百家园区是一次落地之行（háng），但是我不认为这就是大事（shì）告成了，相反（fǎn）百家园区（qū）枢纽联结了只是个（gè）开始，后期有很多（duō）事情要做，怎么联？怎么聚？怎么做？这些都让我绞尽脑汁（zhī），疲于奔（bēn）命。我想通过我的（de）实践说说（shuō）园区枢纽的黑洞（dòng）有哪些，首先，百家园区数量固然庞大，然而种类（lèi）和功（gōng）能繁多，有的园区有（yǒu）很多专线，有的园区没有专线属于仓储型的，有（yǒu）的园区配（pèi）套服务好，但（dàn）是（shì）就（jiù）是招（zhāo）商不（bú）利，我们面对百家园区的时候，总是需要去解决各种（zhǒng）不同（tóng）的需求，有的园区需要我（wǒ）们（men）去招商，有的园区（qū）需要我们去实施信息化，有（yǒu）的园区需要我们（men）组织专（zhuān）线等等等等，每一个需（xū）求固然都是机会，但（dàn）同时（shí）也是挑战。如（rú）果说把园区都（dōu）打上满意通达XXX枢纽的门头，让园（yuán）区所有专线（xiàn）的门（mén）头都换成满意通达XXX，统一形象就（jiù）可（kě）以搞定，那么我恰恰认为这是大大的黑洞（dòng），给一个人换一（yī）件衣服（fú），改变不（bú）了他，他还是他（tā）。一个园区在（zài）当地的（de）管（guǎn）理（lǐ）者不能够解决好，满意通（tōng）达去管理就一定会（huì）好？真不见（jiàn）得，所以我（wǒ）没（méi）有让满意通达这种做法去做（zuò）。究竟是鸿篇巨制？还是深耕（gēng）细作（zuò）？哪个是黑洞（dòng）？我想经（jīng）过（guò）痛和苦之后，满意通达深耕细作的（de）物流（liú）交易（yì）服务所的尝试更（gèng）适合（hé），不求大而全，但求小而美。其次（cì），我们针对园（yuán）区的共同需求，制定了专（zhuān）线班（bān）车对开（kāi）计划，这种对症下药的做法，进展的比较顺利，然而里面也有种种问题，首（shǒu）先园区枢纽同（tóng）样一条线路有很多家，你（nǐ）选择谁（shuí）对开？没有被（bèi）选（xuǎn）择（zé）者是不（bú）是会离开园区另（lìng）谋他地（dì）？园区利益短时间内会（huì）不会受损？对开的（de）专线如（rú）何标（biāo）准化？亏损了怎么办？诸如此类的问题，虽然不大，但是汇集起来又（yòu）会是（shì）一个巨大的黑洞，容待解决。
　　做物流不容易，苦（kǔ）过、痛（tòng）过、累过（guò）才会好过！人人都为（wéi）物流愁，人人都为物流做，这（zhè）是社会（huì）之幸事，但是别过热（rè），现在是时候冷思（sī）考了！有（yǒu）时候给自己泼泼冷水，真是个幸福的事情（qíng），至少（shǎo）作为我和满（mǎn）意通达团队已经在冷水中觉醒了（le），因为我和（hé）我的团队（duì）走错过，迷茫过，更思考过，如今醒悟站起来更要舔着伤（shāng）疤，不忘教训（xùn）一步一个脚印的向前（qián）冲！加油，物（wù）流同仁们（men），和同（tóng）行存异求同，与物流人（rén）志同道合，跟团队荣辱与共，不忘初心，在一起（qǐ），人生如歌，江山如画，满意通达！